2006年底，北京就出台规定要求，截至2007年12月1日，北京拉渣土拉垃圾车，砂石建筑垃圾渣土清运运输车辆将全部具备绿色环保标志和机械式全密闭装置。

　　2012年又出台规定，从当年3月1日起，从事建筑垃圾渣土清运运输的车辆将严格执行准入条件，“全密闭、反光车号、运输企业名称、顶灯”缺一不可。建筑垃圾渣土清运运输车辆管理工作将与政府绩效考核挂钩。

　　记者近日调查，北京城区夜间，大量违规拉渣土车拉垃圾车出入工地，无任何遮挡行驶在公路上，将建筑垃圾渣土倾卸到非法建筑垃圾渣土场，有的甚至“走到哪倒到哪”。部分违规渣土车已成规模化运营，通过网上发帖和发名片招揽生意。

　　4月10日晚9时许，东四环大郊亭桥南。

　　主干道上，一辆辆拉渣土车拉垃圾车疾驶而过。车上建筑垃圾渣土超出挡板半米左右，上面无任何遮挡。行驶中，渣土遗撒下来，“噼里啪啦”作响。

　　当晚，朝阳区红坊路一工地门口，15分钟内，就有16辆拉渣土车拉垃圾车建筑垃圾渣土清运运输车进出工地。附近小红门路一处工地，工作人员称一晚上十几辆建筑垃圾渣土车要清运运输100多趟。

　　这并非偶然现象。今年年初，北京遭遇严重雾霾。1月29日，市政府要求至31日24时，停止所有建筑垃圾渣土清运运输车上路行驶。29日晚至30日凌晨，记者发现数百辆拉渣土车拉垃圾无任何遮挡，满载建筑垃圾渣土在四环路上肆无忌惮行驶。

　　老乡组成拉渣土拉垃圾车队

　　29岁河北人褚杰(化名)，租住在海淀区西冉村附近，他在北京清运建筑垃圾渣土多年。

　　昼伏夜出，是褚杰的作息规律。4月10日下午，刚起床的褚杰睡眼惺忪，面色苍白。他说，白天他把建筑垃圾渣土车停在路边，躺在家里睡觉，等着晚上生意到来。“人数不用愁，只要有活干，各种类型的拉渣土拉垃圾车都有，而且要多少车都能找到。”

　　“人数不用愁”说的是褚杰的“团队”，由亲戚和朋友组成的建筑垃圾渣土清运运输车队，有20多人都租住在附近。

　　“那些都是老乡，见生意赚钱，大家就一起做建筑垃圾渣土生意。只要一人拉到活，相互通知一声，大家会集体过去，所以不用担心人手不够。”褚杰拍着胸脯说。

　　河南人苏鹏(化名)也是一名拉垃圾拉渣土车司机，他和妻子租住在朝阳区三台三路附近，隔壁住着30余名老乡，大家都干运输建筑垃圾渣土的生意。

　　苏鹏家里有台电脑，用来在网上招揽生意，“承接拉垃圾拉渣土业务，一车300元”。苏鹏说，工地需要渣土车的时候，只要打一个电话，他们立即召集人手，组织车队过去拉渣土。苏鹏和老乡还会印一些名片，前往各个工地散发，招揽客户，“运气好的话，还真会碰到几个好活。”