这是描述信息
这是描述信息
暂时没有内容信息显示
请先在网站后台添加数据记录。

北京渣土清运队违法行为记录

  • 分类:新闻中心
  • 作者:渣土清运,拆除破碎
  • 来源:渣土清运
  • 发布时间:2020-07-27 08:49
  • 访问量:

【概要描述】超载超速逆行闯灯污损号牌

  建筑垃圾清运运输渣土车夜间疯狂谁来管?

  近日,有群众举报,北京东四环附近,夜间经常有满载的拉垃圾拉渣土车高速行驶、闯红灯,给交通安全埋下严重隐患。对此,记者多次跟踪调查,并致电交管部门举报。然而10月6日,记者蹲点观察后,发现以上现象并未有所好转。

  【现场目击】

  半小时内17辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口,7辆闯红灯

  在朝阳公园南门处,半个小时之内先后有17辆拉垃圾拉渣土车自西向东通过。除恰好绿灯,或前方有社会车辆阻挡外,7辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口时闯红灯。23时08分,一辆建筑垃圾清运运输渣土车闯红灯时甚至加速通过路口,差点撞到一名正常过马路的行人。

  这是9月22日23时,记者在群众举报中提到的北京朝阳公园南路所看到的。

  在朝阳公园南路与甜水园街路口,40分钟时间内先后有6辆由东向南行驶的空载建筑垃圾清运运输渣土车左转闯红灯通过路口。

  记者发现,有拉垃圾拉渣土车从甜水园街与姚家园路交叉路口的一处外侧标记为“中央公园广场”的建设工地驶出。在工地入口处观察半小时,记者看到,有12辆空载建筑垃圾清运运输渣土车驶入,10辆满载建筑垃圾渣土车驶出。

  除了闯红灯,记者观察到,有的拉垃圾拉渣土车装载的渣土高度甚至超过驾驶舱车顶1米左右。而大部分的车顶没有苫盖,或苫盖没有盖严,在经过颠簸的地面时,会有明显的土块和扬尘撒落。

  【记者跟踪】

  建筑垃圾清运运输渣土车超速、环岛逆行,险与出租车相撞

  记者随后来到前述工地东侧,打车跟随其中一辆建筑垃圾清运运输渣土车,发现该车经过朝阳公园桥后继续向东行驶,经机场第二高速,最后驶入位于东五环外的高安屯区域。

  跟踪过程中,记者发现,在四环内的路段,建筑垃圾清运运输渣土车的行驶时速通常是40公里左右;在四环外,拉垃圾拉渣土车车速翻番,达到80公里/小时。而记者所乘出租车的司机告诉记者,行驶路段限速60公里/小时,拉垃圾拉渣土车显然超速。

  渣土车闯红灯现象非常普遍。由于需要等红灯,记者所乘出租车几次差点无法跟上该辆渣土车。

  在高安屯,记者看到,道路两旁停着各式各样的载重汽车,路上不时有渣土车驶过。记者跟随的渣土车驶入一块被围起来的空地。随后的两三分钟内,又有两辆渣土车驶入。

  原地等待几分钟后,记者跟随一辆驶出的渣土车原路返回。途经一个环岛时,记者所乘出租车按规定逆时针绕行,而连续三辆渣土车却顺时针逆行环岛,与出租车迎头相遇,险些相撞。此时已近凌晨2点,路上车辆稀少,渣土车超速严重。记者发现,即使不遇到红灯,由于道路限速原因,出租车依然无法跟上渣土车。

  【部门监管】

  多次集中排查整治,情况未有好转

  根据相关报道,北京市城管部门要求,2012年3月起,渣土运输车必须遵守“四项硬性规定”,即车辆必须为绿标车且加装软质机械式全封闭装置;车辆后厢板喷涂反光、放大车号,区别于车身颜色;驾驶室喷涂运输企业(个体)名称;驾驶室上方安装三棱标识顶灯,印有“渣土运输”字样,夜间必须开启。

  记者跟踪渣土车时,即使所乘出租车与渣土车相距很近,由于严重污损,部分渣土车的车牌还是无法识别,且喷涂在车身的放大车号也难以看清。由高安屯返回市内的途中,记者发现,一些渣土车甚至没有悬挂车牌,车身也没有喷涂放大车号。

  9月23日下午,记者致电北京市交管局朝阳支队,以行人身份投诉渣土车闯红灯现象。朝阳支队告诉记者,姚家园路路段为双桥大队负责,记者随即致电双桥大队。

  电话中,双桥大队工作人员告诉记者,大货车和渣土车都是交警长期重点管理的对象,会发现一起查处一起。记者表示,这种闯红灯的现象会带来严重的安全隐患,作为行人深感不安。工作人员回复说,由于警力有限,无法满足对全部区域和道路的管理,所以无法采取更多的行动。

  记者在北京市公安局公安交通管理局网站查询发现,今年以来,北京市各个区县已经对渣土车进行了多次集中排查整治工作。然而记者此后多次在同一路段盯守调查,发现此前现象仍未好转

【专家建议】

  应从技术手段、管理制度入手,严格落实安全责任

  近年来,一方面渣土车违规运输问题突出、事故后果非常严重,另一方面,无论是交管部门还是业界专家,都认为渣土车管理难度较大。

  公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳告诉记者,很多渣土车司机的安全意识比较淡薄,并且由于车身外表比较脏,号牌看不清,常用的拍照等非现场手段没有效果;此外,夜间出警难度比较大,导致了渣土车管理难度大、违法违规现象突出。

  在采访中有专家表示,由于渣土运输涉及多方面环节,而在城市管理中,交警的执法权有限,因而受到较大制约。

  在应对方面,应朝阳表示,从技术手段来讲,可以通过发布地方标准、政府通告等等,要求渣土车加顶盖,控制抛洒,并且对限制超载也有一定的帮助;或者要求渣土车安装GPS或者行车记录仪,加强对其路面行车轨迹的监控,约束驾驶员。在管理制度上,应该把安全责任落实到工地等责任方,如果查到下属车辆违规,应追究施工方和管理方的责任。

北京渣土清运队违法行为记录

【概要描述】超载超速逆行闯灯污损号牌

  建筑垃圾清运运输渣土车夜间疯狂谁来管?

  近日,有群众举报,北京东四环附近,夜间经常有满载的拉垃圾拉渣土车高速行驶、闯红灯,给交通安全埋下严重隐患。对此,记者多次跟踪调查,并致电交管部门举报。然而10月6日,记者蹲点观察后,发现以上现象并未有所好转。

  【现场目击】

  半小时内17辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口,7辆闯红灯

  在朝阳公园南门处,半个小时之内先后有17辆拉垃圾拉渣土车自西向东通过。除恰好绿灯,或前方有社会车辆阻挡外,7辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口时闯红灯。23时08分,一辆建筑垃圾清运运输渣土车闯红灯时甚至加速通过路口,差点撞到一名正常过马路的行人。

  这是9月22日23时,记者在群众举报中提到的北京朝阳公园南路所看到的。

  在朝阳公园南路与甜水园街路口,40分钟时间内先后有6辆由东向南行驶的空载建筑垃圾清运运输渣土车左转闯红灯通过路口。

  记者发现,有拉垃圾拉渣土车从甜水园街与姚家园路交叉路口的一处外侧标记为“中央公园广场”的建设工地驶出。在工地入口处观察半小时,记者看到,有12辆空载建筑垃圾清运运输渣土车驶入,10辆满载建筑垃圾渣土车驶出。

  除了闯红灯,记者观察到,有的拉垃圾拉渣土车装载的渣土高度甚至超过驾驶舱车顶1米左右。而大部分的车顶没有苫盖,或苫盖没有盖严,在经过颠簸的地面时,会有明显的土块和扬尘撒落。

  【记者跟踪】

  建筑垃圾清运运输渣土车超速、环岛逆行,险与出租车相撞

  记者随后来到前述工地东侧,打车跟随其中一辆建筑垃圾清运运输渣土车,发现该车经过朝阳公园桥后继续向东行驶,经机场第二高速,最后驶入位于东五环外的高安屯区域。

  跟踪过程中,记者发现,在四环内的路段,建筑垃圾清运运输渣土车的行驶时速通常是40公里左右;在四环外,拉垃圾拉渣土车车速翻番,达到80公里/小时。而记者所乘出租车的司机告诉记者,行驶路段限速60公里/小时,拉垃圾拉渣土车显然超速。

  渣土车闯红灯现象非常普遍。由于需要等红灯,记者所乘出租车几次差点无法跟上该辆渣土车。

  在高安屯,记者看到,道路两旁停着各式各样的载重汽车,路上不时有渣土车驶过。记者跟随的渣土车驶入一块被围起来的空地。随后的两三分钟内,又有两辆渣土车驶入。

  原地等待几分钟后,记者跟随一辆驶出的渣土车原路返回。途经一个环岛时,记者所乘出租车按规定逆时针绕行,而连续三辆渣土车却顺时针逆行环岛,与出租车迎头相遇,险些相撞。此时已近凌晨2点,路上车辆稀少,渣土车超速严重。记者发现,即使不遇到红灯,由于道路限速原因,出租车依然无法跟上渣土车。

  【部门监管】

  多次集中排查整治,情况未有好转

  根据相关报道,北京市城管部门要求,2012年3月起,渣土运输车必须遵守“四项硬性规定”,即车辆必须为绿标车且加装软质机械式全封闭装置;车辆后厢板喷涂反光、放大车号,区别于车身颜色;驾驶室喷涂运输企业(个体)名称;驾驶室上方安装三棱标识顶灯,印有“渣土运输”字样,夜间必须开启。

  记者跟踪渣土车时,即使所乘出租车与渣土车相距很近,由于严重污损,部分渣土车的车牌还是无法识别,且喷涂在车身的放大车号也难以看清。由高安屯返回市内的途中,记者发现,一些渣土车甚至没有悬挂车牌,车身也没有喷涂放大车号。

  9月23日下午,记者致电北京市交管局朝阳支队,以行人身份投诉渣土车闯红灯现象。朝阳支队告诉记者,姚家园路路段为双桥大队负责,记者随即致电双桥大队。

  电话中,双桥大队工作人员告诉记者,大货车和渣土车都是交警长期重点管理的对象,会发现一起查处一起。记者表示,这种闯红灯的现象会带来严重的安全隐患,作为行人深感不安。工作人员回复说,由于警力有限,无法满足对全部区域和道路的管理,所以无法采取更多的行动。

  记者在北京市公安局公安交通管理局网站查询发现,今年以来,北京市各个区县已经对渣土车进行了多次集中排查整治工作。然而记者此后多次在同一路段盯守调查,发现此前现象仍未好转

【专家建议】

  应从技术手段、管理制度入手,严格落实安全责任

  近年来,一方面渣土车违规运输问题突出、事故后果非常严重,另一方面,无论是交管部门还是业界专家,都认为渣土车管理难度较大。

  公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳告诉记者,很多渣土车司机的安全意识比较淡薄,并且由于车身外表比较脏,号牌看不清,常用的拍照等非现场手段没有效果;此外,夜间出警难度比较大,导致了渣土车管理难度大、违法违规现象突出。

  在采访中有专家表示,由于渣土运输涉及多方面环节,而在城市管理中,交警的执法权有限,因而受到较大制约。

  在应对方面,应朝阳表示,从技术手段来讲,可以通过发布地方标准、政府通告等等,要求渣土车加顶盖,控制抛洒,并且对限制超载也有一定的帮助;或者要求渣土车安装GPS或者行车记录仪,加强对其路面行车轨迹的监控,约束驾驶员。在管理制度上,应该把安全责任落实到工地等责任方,如果查到下属车辆违规,应追究施工方和管理方的责任。

  • 分类:新闻中心
  • 作者:渣土清运,拆除破碎
  • 来源:渣土清运
  • 发布时间:2020-07-27 08:49
  • 访问量:
详情

超载超速逆行闯灯污损号牌

  建筑垃圾清运运输渣土车夜间疯狂谁来管?

  近日,有群众举报,北京东四环附近,夜间经常有满载的拉垃圾拉渣土车高速行驶、闯红灯,给交通安全埋下严重隐患。对此,记者多次跟踪调查,并致电交管部门举报。然而10月6日,记者蹲点观察后,发现以上现象并未有所好转。

  【现场目击】

  半小时内17辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口,7辆闯红灯

  在朝阳公园南门处,半个小时之内先后有17辆拉垃圾拉渣土车自西向东通过。除恰好绿灯,或前方有社会车辆阻挡外,7辆建筑垃圾清运运输渣土车经过路口时闯红灯。23时08分,一辆建筑垃圾清运运输渣土车闯红灯时甚至加速通过路口,差点撞到一名正常过马路的行人。

  这是9月22日23时,记者在群众举报中提到的北京朝阳公园南路所看到的。

  在朝阳公园南路与甜水园街路口,40分钟时间内先后有6辆由东向南行驶的空载建筑垃圾清运运输渣土车左转闯红灯通过路口。

  记者发现,有拉垃圾拉渣土车从甜水园街与姚家园路交叉路口的一处外侧标记为“中央公园广场”的建设工地驶出。在工地入口处观察半小时,记者看到,有12辆空载建筑垃圾清运运输渣土车驶入,10辆满载建筑垃圾渣土车驶出。

  除了闯红灯,记者观察到,有的拉垃圾拉渣土车装载的渣土高度甚至超过驾驶舱车顶1米左右。而大部分的车顶没有苫盖,或苫盖没有盖严,在经过颠簸的地面时,会有明显的土块和扬尘撒落。

  【记者跟踪】

  建筑垃圾清运运输渣土车超速、环岛逆行,险与出租车相撞

  记者随后来到前述工地东侧,打车跟随其中一辆建筑垃圾清运运输渣土车,发现该车经过朝阳公园桥后继续向东行驶,经机场第二高速,最后驶入位于东五环外的高安屯区域。

  跟踪过程中,记者发现,在四环内的路段,建筑垃圾清运运输渣土车的行驶时速通常是40公里左右;在四环外,拉垃圾拉渣土车车速翻番,达到80公里/小时。而记者所乘出租车的司机告诉记者,行驶路段限速60公里/小时,拉垃圾拉渣土车显然超速。

  渣土车闯红灯现象非常普遍。由于需要等红灯,记者所乘出租车几次差点无法跟上该辆渣土车。

  在高安屯,记者看到,道路两旁停着各式各样的载重汽车,路上不时有渣土车驶过。记者跟随的渣土车驶入一块被围起来的空地。随后的两三分钟内,又有两辆渣土车驶入。

  原地等待几分钟后,记者跟随一辆驶出的渣土车原路返回。途经一个环岛时,记者所乘出租车按规定逆时针绕行,而连续三辆渣土车却顺时针逆行环岛,与出租车迎头相遇,险些相撞。此时已近凌晨2点,路上车辆稀少,渣土车超速严重。记者发现,即使不遇到红灯,由于道路限速原因,出租车依然无法跟上渣土车。

  【部门监管】

  多次集中排查整治,情况未有好转

  根据相关报道,北京市城管部门要求,2012年3月起,渣土运输车必须遵守“四项硬性规定”,即车辆必须为绿标车且加装软质机械式全封闭装置;车辆后厢板喷涂反光、放大车号,区别于车身颜色;驾驶室喷涂运输企业(个体)名称;驾驶室上方安装三棱标识顶灯,印有“渣土运输”字样,夜间必须开启。

  记者跟踪渣土车时,即使所乘出租车与渣土车相距很近,由于严重污损,部分渣土车的车牌还是无法识别,且喷涂在车身的放大车号也难以看清。由高安屯返回市内的途中,记者发现,一些渣土车甚至没有悬挂车牌,车身也没有喷涂放大车号。

  9月23日下午,记者致电北京市交管局朝阳支队,以行人身份投诉渣土车闯红灯现象。朝阳支队告诉记者,姚家园路路段为双桥大队负责,记者随即致电双桥大队。

  电话中,双桥大队工作人员告诉记者,大货车和渣土车都是交警长期重点管理的对象,会发现一起查处一起。记者表示,这种闯红灯的现象会带来严重的安全隐患,作为行人深感不安。工作人员回复说,由于警力有限,无法满足对全部区域和道路的管理,所以无法采取更多的行动。

  记者在北京市公安局公安交通管理局网站查询发现,今年以来,北京市各个区县已经对渣土车进行了多次集中排查整治工作。然而记者此后多次在同一路段盯守调查,发现此前现象仍未好转

【专家建议】

  应从技术手段、管理制度入手,严格落实安全责任

  近年来,一方面渣土车违规运输问题突出、事故后果非常严重,另一方面,无论是交管部门还是业界专家,都认为渣土车管理难度较大。

  公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳告诉记者,很多渣土车司机的安全意识比较淡薄,并且由于车身外表比较脏,号牌看不清,常用的拍照等非现场手段没有效果;此外,夜间出警难度比较大,导致了渣土车管理难度大、违法违规现象突出。

  在采访中有专家表示,由于渣土运输涉及多方面环节,而在城市管理中,交警的执法权有限,因而受到较大制约。

  在应对方面,应朝阳表示,从技术手段来讲,可以通过发布地方标准、政府通告等等,要求渣土车加顶盖,控制抛洒,并且对限制超载也有一定的帮助;或者要求渣土车安装GPS或者行车记录仪,加强对其路面行车轨迹的监控,约束驾驶员。在管理制度上,应该把安全责任落实到工地等责任方,如果查到下属车辆违规,应追究施工方和管理方的责任。

关键词:

扫二维码用手机看

咨询电话

13611199601

新闻资讯

联系我们

全国服务热线

CopyRight © 2019 渣土运输  all rights rerserved 京ICP备20001349号-1